Стартап Bedrock Robotics, що спеціалізується на технологіях автономного будівництва, щойно завершив раунд фінансування серії B на суму 270 мільйонів доларів, завдяки чому загальний обсяг інвестицій у компанію, що розробляє безпілотні катки та екскаватори, перевищив 350 мільйонів доларів.
«Від будівельної галузі вимагають будувати більше, ніж вона може виконати, – пояснює Борис Софман, співзасновник і виконавчий директор Bedrock Robotics, який вважає, що будівельна галузь стикається зі зростаючим тиском щодо реалізації проектів, незважаючи на нестачу робочої сили. – Підрядники змушені вирішувати суперечливі пріоритети, маючи в своєму розпорядженні ту саму обмежену кількість робочої сили та обладнання».
Нестача робочої сили є і, ймовірно, залишатиметься величезним викликом для галузі. За деякими оцінками, лише у будівельному секторі США протягом наступних двох років може знадобитися близько 800 000 додаткових працівників – а що ж молоді люди, які сьогодні закінчують середню школу та коледж? Вони не дуже поспішають влаштовуватися на роботу у будівництві.
Стартап Bedrock робить набори для ретрофуту з автономним підключенням. Після встановлення на машину ця технологія «навчається» у оператора, що керує дистанційно, а потім самостійно виконує низку завдань (наприклад, завершення риття траншеї або ущільнення ділянки дороги довжиною півмилі), що дозволяє одному оператору одночасно керувати кількома самокерованими машинами на великомасштабних проєктах.
Як вважають розробники стартапу, такі машини, як катки та дорожні ущільнювачі, ймовірно, стануть одними з перших одиниць будівельної техніки, що працюватимуть на будівельних майданчиках в автономному режимі.
Компанія Wirtgen також належить до тих, що вважають, що катки та ущільнювальні машини стануть одними з перших транспортних засобів, що отримають автоматизацію. Зокрема, компанія вже має перший концепт безкабінного катка HAMM F1 для безпілотного керування.
«Цей розвиток не зупиниться на будівельній техніці. Катки для ущільнення асфальту та ґрунту будуть серед перших транспортних засобів, у яких такі системи широко закріпляться, – пояснює д-р Стефан Клумпп, технічний директор HAMM AG. – Це тому, що в багатьох аспектах вони ближчі до автомобілів, ніж багато інших типів машин. Саме тому ми в HAMM вже дуже давно розглядаємо цю тему».
Компанія Wirtgen вже досягла певного прогресу в області автономного ущільнення, водночас вважає, що до справжнього автономного водіння ще далеко.
«Для декого наша довгострокова мета може ще здаватися науковою фантастикою», – зазначає Клумпп. – Але через 20 чи 30 років багато аспектів вже стануть реальністю – навіть рутиною. Зрештою, завдяки нашим розробкам, дорожнє будівництво майбутнього стане ще більш економічним, ефективним та якісним».
Источник: electrek.co