HOLMS Attachments розробила новий навісний підмітальний пристрій, оснащений власним джерелом живлення. Це звільняє його від необхідності використання механічного або акумуляторного валу відбору потужності (ВВП).
Комерційні електричні вантажівки вже сьогодні виконують реальну роботу на різних об’єктах. Але навісне та вбудоване обладнання, і навіть кузови, що встановлюються на ці вантажівки, здебільшого були розроблені для дизельних платформ. Вони зазвичай отримують енергію від гідравліки або інших систем відбору потужності (ВВП), які найчастіше мають вигляд шліцьового приводного валу, що живиться безпосередньо від двигуна внутрішнього згоряння.
Акумуляторні автомобілі працюють інакше і необхідність брати енергію від своїх батарей для живлення навісного обладнання негативно впливає як на запас ходу, так і на продуктивність відповідних електромобілів. Додаткову складність створює те, що деякі з цих навісних пристроїв все ще приводяться в дію механічно, що вимагає для роботи шліцьового валу з електричним приводом, або «е-ВВП».
Нове навісне обладнання eSL Electric Sweeper від HOLMS має на меті вирішити всі ці нові складнощі, які виникають у міру того, як електричне обладнання стає все більш поширеним.
«Електричне обладнання загалом пішло багатьма різними шляхами, – каже Ден Снедекор, президент і генеральний директор HOLMS Attachments. – Ми зрозуміли: давайте не будемо використовувати енергію від машини, тому що встигати за цим буде навіть складніше, ніж встигати за різними типами кріплень і гідравлічними системами».
Розроблений для потреб електричного обладнання найближчого майбутнього, eSL від HOLMS оптимізує час безперебійної роботи електромобіля чи обладнання, щоб оператори могли виконувати більше завдань між сеансами заряджання.
«Наша теорія полягає в тому, що це буде схоже на електричний дриль, який ми всі маємо вдома: ви залишаєте його підключеним до мережі, доки він вам не знадобиться. Ви йдете, користуєтеся ним, а потім повертаєте на зарядний пристрій, коли закінчили, – сказав Снедекор для Equipment Journal. – Справжня перевага цього полягатиме в тому, що кінцевим користувачам не обов’язково потрібні машини з додатковими гідравлічними функціями».
Прототип підмітальної машини керується з кабіни колісного навантажувача через Bluetooth і оснащений літій-іонним акумуляторним блоком на 10 кВт⋅год і 48 В, якого вистачає на три з половиною години роботи на одному заряді. HOLMS зазначає, що акумулятор підмітальної машини можна зарядити приблизно за 90 хвилин.
Джерело: electrek.co