Випробування підтвердили ефективність графену в асфальтовій суміші

Рада графства Ессекс у Великобританії отримала перші результати випробувань асфальту з додаванням графена: зокрема, стало відомо, що такі домішки дійсно здатні подовжити терміни експлуатації доріг.
Більшість доріг у Великій Британії покриті асфальтом – сумішшю кам’яного заповнювача, з’єднаного бітумом. Essex Highways, дорожня служба ради графства Ессекс, у 2022 році облаштувала перші тестові ділянки гарячекатаного асфальту, армованого графеном – найміцнішою речовиною, яка коли-небудь була зареєстрована. Хоча такий асфальт дорожчий за стандартний, випробування показали, що він більш стійкий до погодних умов і зносу під впливом дорожнього руху.
«Ми дуже задоволені результатами випробувань. Ці значні поліпшення – саме те, що нам потрібно в довгостроковій перспективі, оскільки це означає, що наші дороги потенційно потребуватимуть менше ремонтів та обслуговування. Ессекс має 5000 миль доріг і один з найвищих рівнів трафіку в країні, тому надзвичайно важливо знайти нові та ефективні способи їх утримання», – каже Том Каннінгем, член кабінету міністрів з питань автомобільних доріг, інфраструктури та сталого транспорту.
Армований матеріал має назву Gipave і його виробляє британська компанія Eurovia.
«Традиційно гарячекатаний асфальт є більш дрібною сумішшю, яка може бути схильною до утворення колій, а кам’яний мастиковий асфальт є більш грубим, тому вода може затримуватися в щілинах і утворювати вибоїни, – пояснює Пол Гузі, керуючий директор компанії. – Ми завжди шукаємо способи поліпшити наші продукти, і коли ми знайшли графенову добавку – тонкий, міцний і гнучкий вид вуглецю – яку можна змішувати з нашим гарячекатаним асфальтом, компанія Essex Highways погодилася першою випробувати її».
Вартість укладання поліпшеного матеріалу на квадратний метр на 2,50 фунта перевищує вартість стандартного асфальту.
На тестовій ділянці автомагістралі A1016 обидва матеріали – звичайний та посилений графеном асфальт – були укладені поруч, щоб можна було порівняти їх.
Через три роки зразки покриття були вилучені та протестовані в лабораторії фахівцями з дорожнього будівництва компанії Jean Lefebvre UK (JLUK). Дослідники виміряли, скільки тиску потрібно, щоб деформувати сухі зразки, і занурили їх у воду на 72 години, щоб зафіксувати силу, необхідну для їх розтріскування у насиченому стані.
«Ми виявили, що продукт, посилений графеном, показав на 10% кращі результати в тестах на жорсткість і на 20% кращі результати з точки зору чутливості до води», – кажуть представники лабораторії. – Ми також виявили, що руйнується саме заповнювач, а не бітум або зв’язок між ними, отже, графен виконує свою функцію».
Представники компанії JLUK визнають, що важко перекласти результати на реальну тривалість експлуатації покриття, але зазначають, що випробування триватимуть, щоб допомогти зрозуміти це.
Покращений матеріал не підходить для укладання на всіх дорогах, але Національна служба автомобільних доріг зараз випробовує його на ділянці двосмугової дороги довжиною в кілометр на автомагістралі А12 в Ессексі.
Інша дорога в Челмсфорді, також нещодавно була відремонтована після того, як її стан став настільки поганим, що на дорозі вручну намалювали попереджувальні знаки, щоб попередити людей про ями. Рада Ессекса сподівається, що нова технологія запобігатиме руйнуванню доріг до такого стану.
За приблизними оцінками, в Англії та Уельсі на дорогах заповнюють яму кожні 18 секунд, але вартість приведення усіх доріг до «ідеальних» стандартів складе близько 17 млрд фунтів стерлінгів, згідно з останнім звітом Альянсу асфальтової промисловості.

Джерело: bbc.com